La Autoridad Portuaria de Vilagarcía inició el 2010 con buen pie en cuanto a movimiento de mercancías se refiere. Los datos de Puertos del Estado muestran que la rada arousana registró en enero un incremento en los tráficos de más del 44 por ciento en comparación con ese mes del año pasado. Un alza que sitúa al Puerto de Vilagarcía como el cuarto del sistema portuario español en aumento porcentual de sus movimientos de mercancías, solamente superado por las autoridades portuarias de Marín, Bahía de Cádiz y Almería.El Puerto vilagarciano registró un tráfico el pasado mes de enero de 59.199 toneladas, según los datos de Puertos del Estado, lo que supone casi 20.000 toneladas más que en enero de 2009, cuando el movimiento de mercancías había sido de 40.936 Tm.
El aumento del 44,6 por ciento en tráficos en la rada arousana en enero contrasta también con la media registrada en ese mes por el conjunto del sistema portuario español, integrado por 28 autoridades portuarias: 4,13 por ciento de aumento.
Por mercancías, el incremento se produjo en líquidos (un 666%) y en sólidos, mientras que en mercancía general se registró un descenso.
Y el buen resultado de la Autoridad Portuaria de Vilagarcía se produjo a pesar de la drástica reducción en el movimiento de contenedores: Si en enero de 2009 pasaron por la rada arousana 13.156 toneladas por este sistema, a comienzos de 2010 esa cifra apenas llegaba a las 1.400.
Hay que recordar que el Puerto de Vilagarcía cerró el 2009 con un descenso en movimientos de mercancías con respecto al ejercicio 2008, pero con unos resultados que mejoran las previsiones manejadas por la rada en su Plan de Empresa.
Estas previsiones apuntaban a un movimiento de 945.000 toneladas para el 2009, mientras que la cifra alcanzada finalmente al cierre del ejercicio fue de 958.000 toneladas.
Y ello a pesar de dos factores fundamentales, como fueron las restricciones a la actividad de Finsa marcadas por una sentencia del Tribunal Superior de Xustiza de Galicia y que supuso una reducción de 100.000 toneladas en sus tráficos y, sobre todo, la práctica paralización, desde el pasado verano, de la actividad en la terminal de contenedores gestionada por Tercovi, empresa filial de Contenemar, por la situación concursal en la que ambas firmas se encuentran.