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martes | 16 abril | 2024
El fuerte oleaje provocado ayer por el temporal en aguas del Atlántico partió en dos el carguero vasco “Luno”, que cuenta con cinco tripulantes gallegos, cuando trataba de entrar en el puerto francés de Bayona, a la altura de Anglet, lo que obligó al rescate de sus doce ocupantes.
Las autoridades francesas descartaron un riesgo de contaminación importante, porque el barco, dedicado al transporte de contenedores, estaba vacío, y solo se teme que se puedan escapar las entorno a 80 toneladas de combustible de sus depósitos.
Tras haber aguardado varias horas frente a Anglet a que saliera otro barco, el buque se disponía a entrar en el puerto de Bayona, en el suroeste de Francia, remolcado y pilotado, cuando sufrió una avería eléctrica que inutilizó sus mandos.
En ese momento, el “Luno” quedó a merced del oleaje y del viento, que en algunas zonas de la costa atlántica francesa soplaba a 150 kilómetros por hora.
Incontrolable, el carguero chocó contra un espigón del puerto y se fracturó en dos partes. La delantera se hundió en la playa de Anglet, mientras que la otra permanece varada junto al espigón.
Desde esa segunda mitad y en condiciones meteorológicas muy duras, un helicóptero militar francés logró rescatar a sus doce ocupantes, once miembros de la tripulación, cinco gallegos, dos vascos, un catalán, un asturiano y un cántabro, además de otro de nacionalidad cubana.
Lo hizo después de que se descartara el rescate terrestre, inicialmente previsto, por el riesgo que comportaba.
Evitado el drama humano por una intervención “extraordinaria”, en palabras del ministro francés de Transportes, Frédéric Cuvillier, que se trasladó al lugar, las autoridades comenzaron a estudiar la forma de salvar también el drama ecológico.
Expertos de la Prefectura Marítima se trasladaron hasta Anglet y, según sus primeras constataciones, se descartó una masiva contaminación marina.
Solo el combustible del barco puede provocar contaminación, por lo que se trasladaron al lugar métodos para circunscribirla en el caso de que existan fugas.
Cuvillier explicó que la mayor parte del carburante, entre 60 y 70 toneladas, están en la parte delantera del barco, en situación relativamente estable, puesto que está hundida a pocos metros de profundidad. Más inquietante aparece la otra mitad, golpeada por el fuerte oleaje y donde se estima que hay entre 10 y 20 toneladas de fuel, aunque por el momento aún no se ha constatado ningún vertido.
En cualquier caso, explicó el ministro galo, se trata de combustible ligero, menos contaminante que el petróleo.
Cuvillier apuntó que la causa del accidente fue la avería eléctrica sufrida por el barco, un navío “relativamente nuevo”, de 20 años, y que acababa de pasar pruebas técnicas.
El ministro francés no descartó que se vaya a optar por el bombeo del combustible que hay en el carguero, aunque indicó que es preciso esperar a los informes técnicos.
