Viernes 16.11.2018

La patronal de fabricantes defiende que los vehículos diésel emiten un 15% menos de CO2

La Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac) salió en defensa del diésel por su “eficiencia” y “bajas emisiones”, por lo que considera que las manifestaciones políticas en contra de este carburante “no responden” a la realidad actual de esta tecnología y pide al Gobierno “prudencia, ponderación 
y diálogo”.

Varios coches circulan por una zona donde se prohibirá el diésel | m. auntin (efe)

La Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac) salió en defensa del diésel por su “eficiencia” y “bajas emisiones”, por lo que considera que las manifestaciones políticas en contra de este carburante “no responden” a la realidad actual de esta tecnología y pide al Gobierno “prudencia, ponderación 
y diálogo”.
En un comunicado, Anfac apunta que declaraciones como las de la ministra para la Transición Ecológica, Teresa Ribera, en las que afirmó que el diésel tenía “los días contados”, son “perjudiciales” paras las ventas, los consumidores y para la consolidación y transformación tecnológica de las fábricas españolas y su liderazgo mundial, y que por tanto “no responden” a la realidad actual de esta tecnología.
“Generan incertidumbre entre los ciudadanos y debilitan las ventas de vehículos diésel nuevos cuando lo más eficaz para desarrollar políticas medioambientales de verdadero impacto es actuar contra el parque automovilístico cada vez más envejecido. El problema no es el diésel, son los coches viejos que circulan por nuestras carreteras”, destacó el vicepresidente ejecutivo de la asociación, Mario Armero.

Ponderación y diálogo
De este modo, la organización de fabricantes de vehículos en España pide “prudencia, ponderación y diálogo” al Ejecutivo, además de un enfoque integral para el sector de la automoción que recoja una fiscalidad nueva y más verde que fomente la renovación del parque, la armonización de las políticas de movilidad en todo el país, el fomento del vehículo de cero y bajas emisiones y el apoyo a las inversiones productivas, tecnológicas y de calado industrial.
El presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, anunció que el anteproyecto de Presupuestos Generales del Estado (PGE) de 2019, que el Ejecutivo presentará a finales de noviembre o principios de diciembre, recoge una subida de impuestos al diésel y Anfac pide que no se justifique por sus emisiones contaminantes.

Pérdida de cuota
Según la asociación, los vehículos nuevos diésel emiten hasta un 84% menos de óxidos de nitrógeno (NOx) y un 90% menos de partículas en comparación con los automóviles de más de 15 años de antigüedad. No obstante, los vehículos de gasóleo perdieron seis puntos porcentuales de cuota de mercado en lo que va de año y los recién comprados están viendo disminuir “drásticamente” su valor residual.
“Estos vaivenes bruscos de la demanda afectan a las fábricas productoras de vehículos, que ensamblan más de 1,4 millones de vehículos diésel y dos millones de motores al año. Las líneas de producción españolas se adecúan con bastante flexibilidad a la demanda, pero los picos impactan en su planificación, la amortización de sus inversiones y sus acuerdos con proveedores, con la consecuente reducción de su competitividad”, advierte Anfac.
En este sentido, reclama trabajar en “una transición adecuada y no forzada hacia la movilidad cero y bajas emisiones con políticas apropiadas y con plazos razonables”. España ha recibido, para los próximos 18 meses, adjudicaciones de 15 nuevos modelos, de los que la mitad vienen con versiones alternativas (híbridos, eléctricos y gas). 
Además, ve “imprescindible”, para trabajar en el desarrollo de la movilidad cero y bajas emisiones, que se activen los planes de incentivo a la compra de vehículos Movalt y VEA, y que se dinamice la figura del gestor de carga, con el fin de estimular la demanda de vehículos alternativos. l

La patronal de fabricantes defiende que los vehículos diésel emiten un 15% menos de CO2
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